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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸生日禮物業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
站在正北極極點之上，所有的方向都是南方，只需原地轉一圈，便可宣稱自己「環球一周」。「這是最接近上帝的地方，也是一生一定要去一次的世界之頂。」奇航旅遊總裁耿揚名談到「正北極極點（North Pole）」，眼睛閃閃發亮。
奇航旅遊主辦、聯合報系有行旅協辦的「正北極極點九十度奇航之旅」，七月將帶領一二八名旅客，坐上核子動力破冰船，駛往這塊「最接近上帝之地」。
寒冷的北極，海面有九個月時間被三到四公尺厚的冰層所覆。要抵達「最接近上帝之地」，須搭乘破冰船乘風破「冰」前進。奇航旅遊使用的破冰船，是俄羅斯製造的核子動力破冰船「五十年勝利號」，擁有七萬五千馬力的核子動力，可切開三公尺的厚冰。光是坐在船上，便教人驚心動魄。
這趟驚奇之旅共十六天，旅客從俄羅斯莫曼斯克登上破冰船後，將穿越北冰洋到達正北極極點，再南航駛過北極海、登陸「地球最北的群島」法蘭士約瑟夫地群島。奇航還會搭配直升機，讓旅客從空中俯視令人屏息的極地之美。
耿揚名說，沿途將看到各種「想像不到」的極地風光，包括冰河、活火山、「北極之王」北極熊、大海象、海狗、海鳥、鯨魚等。旅程正逢北極「永晝」，他總要提醒興奮難眠的旅客「別忘了睡覺」。
科學家警告，北極熊在浮冰間跳躍的身影，再過半世紀就看不到了。美國航太總署研究指出，到二○四○年，夏季的北極將是一片汪洋、不見浮冰，但浮冰卻是北極熊覓食的重要平台。目前北極熊數量約二點六萬隻，瀕臨絕種。
耿揚名希望這不只是一趟旅程，更是一次環保教育。「奇航之旅」沒有賭場、歌手或任何表演節目，但邀來七位探險家、科學家與生態學者，在船上舉行一場場「環境保護高峰會」，帶領旅客了解北極生態的奧妙與永續議題。
●「正北極極點九十度奇航之旅」七月十八日出發，保留給台灣十五個名額。欲了解行程請洽：（02）86925588轉3517、3581、2751；手機：0937982238；網站：
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