自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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工商時報【吳筱雯╱台北報導】
台北市電腦公會理事長、同時也是蘋果手機代工大廠和碩董事長童子賢昨（21）日說，雖然工廠現在沒有太忙，但和碩實驗室正為客戶新品的新功能測試忙翻天；加上另一個來自韓國、「去年過得很辛苦」的客戶，今年正積極備戰捲土重來，夏秋之際客戶重兵雲集，今年會是很熱鬧的一年。
雖然童子賢並未直接點名廠商名稱，但弦外之音意有所指的應是蘋果iPhone、及韓國三星兩大手機品牌。
童子賢表示，製造業折價卷工廠有淡旺季之分，現在工廠沒這麼忙，反而是實驗室很忙，針對每一個新功能、客戶都不只一個解決方案同步開發，每一個解決方案都需經過測試，現在實驗室正在為夏初及秋天旺季的新品做測試，所以實驗室及工廠技術、工程單位都忙翻天。
童子賢進一步表示，和碩不只單一客戶，由於和碩獨家供應韓國某大手機品牌某項零件，也讓該韓國品牌成為和碩的間接客戶，那個韓國客戶2016年出了一些事情，過得很辛苦，今年會重新籌備、捲土重來；至於另外一個客戶大家都把他的2016年產品視為過渡產品，但這個客戶今年新品會有跳躍性的新創意與賣點，從夏天到秋天，客戶重兵雲集，今年會是熱鬧的一年。
即使客戶端戰雲密布，但工廠端若人力不足也只能望訂單興嘆，對於今年中國人力供應狀況，童子賢表示，中國政策不斷調整，在中國設廠的台商經歷3次招人三溫暖，第一波赴大陸的台商15年前看到人力充沛，但7、8年前卻變成招不到人，每次過完年後工廠人力有3、4成不回來，中國從出口導向轉為刺激內需後，製造業也不只跟製造業搶人，更必須跟新興的服務業競爭，至於和碩今年在中國的人力需求在水準之上，會比產業平均值高一點。
也因此，童子賢重申，產業更集中在少數大廠手上，雖然適應不良的業者可能會被迫退出，但是整體產值沒有下降，加上台灣稅收、出口都出現好轉，沒有理由一直對台灣的前景悲觀。另外，也不需要一直唱衰代工，代工是用製造來實現服務的服務業，客戶要的是解決方案，不僅是只會製造的工廠。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網陳律安
在中國，別克竟然與酷炫有型扯上邊。
多數美國人對別克的印象，是爺爺在開的車，但該通用 ( (US-GM) ) 旗下的品牌，在中國的形象卻完全不是這麼一回事。
「在中國，別克的客戶年齡層約在 35 歲，所以這絕對不是你父執輩在開的車。」別克中國主管 Jean Liu-Barnocki 表示。
在美國，別克嘗試說服年輕人擁有它們的車是一件很酷的事。在它現在播送的廣告中，時髦的年輕人發現別克不再是老頭開的旅行車。
不過在中國它根本不用這麼做，便已經賣贏本田、奧迪、BMW、賓士。在美國，別克去年賣出 20 萬 2000 輛車。在中國，別克銷售勇破紀錄，衝到逾 110 萬輛，且占其全球銷售的 80%，當中熱賣的休旅車更是居功厥偉。
別克在中國這麼受歡迎，與中國最後一個皇帝，以及其他歷史領袖有關。
國父孫中山就有一輛別克。溥儀則據說擁有兩輛，據傳是第一輛進入紫禁城的汽車。
馬來銀行汽車分析師 Ka Leong Lo 表示，別克是通用於 90 年代末期進軍中國活動、設下合資企業後首先打響的品牌之一，利用其良好的名聲瞄準中國的上中產階級。
Lo 認為別克在中國的成功與幾個因素有關，第一是歷史淵源，第二則是正確的產品。
正確的產品，在中國意味的是休旅車。別克在中國有兩款熱銷產品，分別是 Excelle 及 Envision，每個月能賣超過 3 萬輛。於是別克開始在中國製造休旅車，然後出口至海外市場，但這在川普「美國製造」的主軸下可能成為箭靶，雖然這目前還尚未發生。
Lo 說，如果休旅車在中國製造並進口回美國，將會遇到政治上的難題。
別克自己則對在中國的成功相當低調。Liu-Barnocki 說：「Envision 是全球設計的車種，利用了通用的全球資源。而且許多設計、工程、研發都是在美國完成。」
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